{"id":499,"date":"2026-08-19T04:19:56","date_gmt":"2026-08-19T04:19:56","guid":{"rendered":"https:\/\/navshieldglobal.com\/?p=499"},"modified":"2026-08-19T04:19:58","modified_gmt":"2026-08-19T04:19:58","slug":"sistemas-militares-gnss-antiinterferencias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/navshieldglobal.com\/es\/military-gnss-anti-jamming-systems\/","title":{"rendered":"Explicaci\u00f3n de los sistemas militares antiinterferencias GNSS"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El posicionamiento, la navegaci\u00f3n y la sincronizaci\u00f3n (PNT) son componentes esenciales de todas las operaciones que dependen de los Sistemas Globales de Navegaci\u00f3n por Sat\u00e9lite (GNSS). En caso de un bloqueo a gran escala de la se\u00f1al del GNSS, las contramedidas militares \u2014entre las que se incluyen las antenas CRPA, la supresi\u00f3n adaptativa, los c\u00f3digos M y las t\u00e9cnicas antisuspiraci\u00f3n\u2014 se utilizan ahora tambi\u00e9n para proteger drones comerciales, buques e infraestructuras cr\u00edticas. Veamos c\u00f3mo funcionan realmente estos sistemas y cu\u00e1les son sus aplicaciones.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es un entorno GNSS \u201ccon interferencias\u201d?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>El t\u00e9rmino\u00a0<strong>PNT en entornos conflictivos<\/strong>\u00a0proviene del \u00e1mbito de la defensa: un entorno operativo en el que las se\u00f1ales GPS\/GNSS se ven degradadas, bloqueadas, interferidas o falsificadas, lo que obliga a las plataformas a recurrir a fuentes alternativas de PNT, como la navegaci\u00f3n inercial, las se\u00f1ales terrestres o las soluciones de redes cooperativas.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> En un entorno conflictivo no puedes confiar \u00fanicamente en el GNSS. Necesitas <em>asegurado<\/em> PNT: posici\u00f3n y hora en las que puedes confiar incluso cuando las condiciones atmosf\u00e9ricas son adversas. Esa exigencia ya no es exclusiva del \u00e1mbito militar; los drones que vuelan cerca de aeropuertos, los barcos que navegan por v\u00edas navegables muy transitadas y las redes el\u00e9ctricas se enfrentan a ella.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">CRPA y la anulaci\u00f3n adaptativa: la defensa fundamental<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1l es el papel de la CRPA en la anulaci\u00f3n?<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"616\" src=\"https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/CRPA-and-Adaptive-Nulling-8-elements-1024x616.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-514\" srcset=\"https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/CRPA-and-Adaptive-Nulling-8-elements-1024x616.jpg 1024w, https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/CRPA-and-Adaptive-Nulling-8-elements-300x181.jpg 300w, https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/CRPA-and-Adaptive-Nulling-8-elements-768x462.jpg 768w, https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/CRPA-and-Adaptive-Nulling-8-elements-600x361.jpg 600w, https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/CRPA-and-Adaptive-Nulling-8-elements.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Antena con patr\u00f3n de recepci\u00f3n controlado (CRPA)<\/strong> utiliza varios elementos \u2014normalmente 4, 8 o 12\u2014 en lugar de uno solo. Como conoce la geometr\u00eda de sus propios elementos, puede dirigir <em>valores nulos<\/em> (puntos con muy baja recepci\u00f3n) frente a las interferencias, al tiempo que mantiene la ganancia en los sat\u00e9lites que le interesan. Ese filtrado espacial es la defensa m\u00e1s eficaz contra el bloqueo de se\u00f1ales, y constituye la base de todos los sistemas modernos contra el bloqueo de se\u00f1ales.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><em>Comparaci\u00f3n entre SMI, LMS y la formaci\u00f3n de haces adaptativa<\/em><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La antena es solo el hardware; la inteligencia est\u00e1 en el <strong>Algoritmos de anulaci\u00f3n CRPA<\/strong>. Entre los enfoques m\u00e1s habituales se encuentran:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Inversi\u00f3n de matrices de muestras (SMI \/ MVDR)<\/strong> \u2014 calcula los pesos \u00f3ptimos a partir de la matriz de covarianza de interferencias; es r\u00e1pido y ofrece nulos profundos, pero requiere un n\u00famero suficiente de muestras.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>M\u00ednimos cuadrados (LMS) \/ minimizaci\u00f3n de la potencia<\/strong> \u2014 adapta los pesos de forma iterativa para minimizar la potencia de interferencia recibida; es m\u00e1s sencillo y robusto.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Formaci\u00f3n de haces adaptativa<\/strong> \u2014 orienta el l\u00f3bulo principal hacia los sat\u00e9lites, al tiempo que dirige los puntos nulos hacia los dispositivos de interferencia, lo que aumenta la relaci\u00f3n se\u00f1al-interferencia efectiva.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La disyuntiva es la velocidad de convergencia frente a la profundidad de los valores nulos: un mayor n\u00famero de elementos y algoritmos m\u00e1s avanzados proporcionan valores nulos m\u00e1s profundos, pero a costa del tama\u00f1o, el consumo energ\u00e9tico y la potencia de c\u00e1lculo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"534\" height=\"312\" src=\"https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/LMS-and-adaptive-beamforming-compared.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-515\" srcset=\"https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/LMS-and-adaptive-beamforming-compared.webp 534w, https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/LMS-and-adaptive-beamforming-compared-300x175.webp 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 534px) 100vw, 534px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Rendimiento representativo de la relaci\u00f3n se\u00f1al-interferencia (J\/S)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00e9trica que comparan los ingenieros es <strong>J\/S<\/strong>\u2014cu\u00e1nto m\u00e1s potente puede ser el inhibidor que la se\u00f1al del sat\u00e9lite sin que el receptor pierda la posici\u00f3n. Se trata de cifras representativas a nivel tecnol\u00f3gico (el rendimiento real depende de la geometr\u00eda del inhibidor, el ancho de banda y el algoritmo):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Tipo de antena<\/th><th>Elementos<\/th><th>Profundidad de anulaci\u00f3n t\u00edpica (J\/S)<\/th><th>El m\u00e1s adecuado<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Est\u00e1ndar de un solo elemento<\/td><td>1<\/td><td>~0 dB (cualquier dispositivo de interferencia local tiene la ventaja)<\/td><td>Los entornos sin cobertura GNSS no suponen una amenaza<\/td><\/tr><tr><td>CRPA compacto<\/td><td>4<\/td><td>~25\u201335 dB<\/td><td>UAV, kits port\u00e1tiles<\/td><\/tr><tr><td>CRPA de tama\u00f1o medio<\/td><td>8<\/td><td>~35\u201345 dB<\/td><td>Veh\u00edculos blindados, buques de guerra<\/td><\/tr><tr><td>CRPA de alta fiabilidad<\/td><td>12+<\/td><td>45\u201355+ dB<\/td><td>Instalaciones fijas, puestos de mando, buques de gran tama\u00f1o<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En pocas palabras: una antena de 4 elementos puede soportar un interferidor entre 100 y 1000 veces m\u00e1s potente que el sat\u00e9lite; una antena de 12 elementos, 100.000 veces m\u00e1s potente o incluso m\u00e1s. Esa es la diferencia entre \u201cse ha perdido la se\u00f1al del GPS\u201d y \u201csigue navegando\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"685\" height=\"424\" src=\"https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Representative-Jammer-to-Signal-J-S-Performance.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-516\" srcset=\"https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Representative-Jammer-to-Signal-J-S-Performance.png 685w, https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Representative-Jammer-to-Signal-J-S-Performance-300x186.png 300w, https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Representative-Jammer-to-Signal-J-S-Performance-600x371.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 685px) 100vw, 685px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3digo M y autenticaci\u00f3n de se\u00f1ales<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>C\u00f3digo M<\/strong> Es la se\u00f1al GPS militar resistente a las interferencias: ofrece una mayor potencia de recepci\u00f3n, est\u00e1 encriptada y se difunde de tal forma que le permite resistir las interferencias all\u00ed donde la se\u00f1al C\/A abierta falla. Es la respuesta militar a los sistemas de PNT en entornos conflictivos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los usuarios civiles se hacen una idea similar a trav\u00e9s de <strong>autenticaci\u00f3n de se\u00f1ales<\/strong>: Galileo OSNMA y GPS Chimera\/AS permiten que un receptor verifique criptogr\u00e1ficamente que una se\u00f1al es aut\u00e9ntica. La autenticaci\u00f3n es el equivalente, en materia de suplantaci\u00f3n de identidad, al anulaci\u00f3n de se\u00f1ales: contrarresta las se\u00f1ales falsas en lugar de las de mayor intensidad. Consulta nuestra gu\u00eda sobre <a href=\"\/es\/antisuplantacion-frente-a-antibloqueo\/\">antifalsificaci\u00f3n frente a antiinterferencias<\/a> por qu\u00e9 normalmente se necesitan las dos cosas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Detecci\u00f3n de suplantaci\u00f3n de GNSS: m\u00e1s all\u00e1 de la anulaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Poner el valor a \u00ab0\u00bb evita el atasco, pero un suplantador env\u00eda <em>que parece v\u00e1lido<\/em> se\u00f1ales, por lo que requiere una comprobaci\u00f3n diferente. <strong>Detecci\u00f3n de suplantaci\u00f3n de GNSS<\/strong> combina varios m\u00e9todos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Autenticaci\u00f3n criptogr\u00e1fica (c\u00f3digo M \/ OSNMA).<\/li>\n\n\n\n<li>La validaci\u00f3n cruzada entre varias constelaciones (las discrepancias entre GPS, Galileo y BeiDou revelan que se trata de una falsificaci\u00f3n).<\/li>\n\n\n\n<li>Comprobaciones de coherencia con los sensores inerciales (INS) y de odometr\u00eda.<\/li>\n\n\n\n<li>Detecci\u00f3n de anomal\u00edas en relojes y efem\u00e9rides.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El flujo de trabajo es el siguiente: <em>detectar y, a continuaci\u00f3n, rechazar<\/em>: marca la se\u00f1al sospechosa y, a continuaci\u00f3n, recurre a fuentes verificadas. Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la propia amenaza, consulta <a href=\"https:\/\/navshieldglobal.com\/es\/interferencia-frente-a-suplantacion-en-los-sistemas-gnss\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Interferencias en el GNSS frente a suplantaci\u00f3n de identidad<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"470\" src=\"https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/GNSS-Spoofing-Detection-1024x470.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-517\" srcset=\"https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/GNSS-Spoofing-Detection-1024x470.jpg 1024w, https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/GNSS-Spoofing-Detection-300x138.jpg 300w, https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/GNSS-Spoofing-Detection-768x353.jpg 768w, https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/GNSS-Spoofing-Detection-600x276.jpg 600w, https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/GNSS-Spoofing-Detection.jpg 1304w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Del campo de batalla a la vida cotidiana: la cartograf\u00eda<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las tecnolog\u00edas que han demostrado su eficacia en <strong>PNT en entornos conflictivos<\/strong> no se limitan al \u00e1mbito militar. Los mismos principios f\u00edsicos protegen tanto a los usuarios comerciales como a los de uso cotidiano; lo \u00fanico que cambia es la presentaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Necesidad de campo de batalla<\/th><th>Uso comercial \/ cotidiano<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Anulaci\u00f3n de la CRPA en los veh\u00edculos<\/td><td>Compacto <strong>m\u00f3dulos antiinterferencias para drones \/ UAV<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Resistencia a los atascos del c\u00f3digo M<\/td><td>Autenticaci\u00f3n de se\u00f1ales civiles (OSNMA, Chimera)<\/td><\/tr><tr><td>La fusi\u00f3n del INS, un hecho que se niega a reconocer<\/td><td>Sistemas ADAS para el sector de la automoci\u00f3n y posicionamiento rob\u00f3tico<\/td><\/tr><tr><td>PNT garantizado para las bases<\/td><td>Protecci\u00f3n de sincronizaci\u00f3n para redes el\u00e9ctricas y telecomunicaciones<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As\u00ed que, cuando leas algo sobre los sistemas militares GNSS antinterferencias, consid\u00e9ralo un anticipo de c\u00f3mo es \u2014y, cada vez m\u00e1s, c\u00f3mo debe ser\u2014 la navegaci\u00f3n comercial resiliente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo elegir un sistema antiinterferencias para tu plataforma<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La selecci\u00f3n depende del nivel de amenaza, el tama\u00f1o, el peso y la potencia (SWaP), y del tiempo que debe durar el GNSS. Orientaciones pr\u00e1cticas:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sistemas anti-interferencias para drones\/UAV<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"535\" src=\"https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Anti-Jamming-for-Drones-UAVs-1024x535.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-518\" srcset=\"https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Anti-Jamming-for-Drones-UAVs-1024x535.webp 1024w, https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Anti-Jamming-for-Drones-UAVs-300x157.webp 300w, https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Anti-Jamming-for-Drones-UAVs-768x401.webp 768w, https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Anti-Jamming-for-Drones-UAVs-600x314.webp 600w, https:\/\/navshieldglobal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Anti-Jamming-for-Drones-UAVs.webp 1209w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El SWaP es muy ajustado, as\u00ed que un <strong>M\u00f3dulo de anulaci\u00f3n compacto de 4 elementos<\/strong> Es el punto de partida habitual: unos 20-30 dB J\/S son suficientes para la mayor\u00eda de las operaciones comerciales con UAV, lo que garantiza la integridad del enlace de control y de la geovalla. Hay que dar prioridad a un peso reducido y a un bajo consumo energ\u00e9tico, y combinarlo con un INS b\u00e1sico para que el dron pueda superar breves p\u00e9rdidas de se\u00f1al.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sistemas antiinterferencias para buques \/ Sector mar\u00edtimo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tama\u00f1o y la potencia est\u00e1n menos limitados, por lo que un <strong>Matriz de 7 elementos o m\u00e1s<\/strong> (\u226535 dB J\/S) ofrece una protecci\u00f3n s\u00f3lida para la navegaci\u00f3n electr\u00f3nica y la sincronizaci\u00f3n de flotas en condiciones de interferencia continuada. En este caso, la altura de montaje y una vista despejada del cielo son m\u00e1s importantes que el peso.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sistemas anti-interferencias para instalaciones fijas \/ infraestructura<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para la sincronizaci\u00f3n de redes el\u00e9ctricas y de telecomunicaciones, un <strong>De 12 elementos o para montaje en rack<\/strong> Esta soluci\u00f3n (\u226550 dB J\/S) protege contra las interferencias regionales m\u00e1s intensas. La prioridad es garantizar un PNT ininterrumpido, a menudo con un INS redundante y relojes de mantenimiento de posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los equipos de compras comparan realmente las especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Profundidad de anulaci\u00f3n J\/S<\/strong> (la cifra principal).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>N\u00famero de elementos de antena<\/strong> (4 \/ 7 \/ 12+).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Constelaciones compatibles<\/strong>: GPS L1\/L2\/L5, Galileo E5a\/E5b, BeiDou B1C\/B2a\/B3I, GLONASS.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>SWaP<\/strong> y el alcance de la integraci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Integraci\u00f3n de Assured-PNT<\/strong> (INS \/ pr\u00f3rroga).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Compatibilidad con la autenticaci\u00f3n<\/strong> (Equivalente al c\u00f3digo M \/ OSNMA).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para conocer los principios fundamentales, consulta <a href=\"https:\/\/navshieldglobal.com\/es\/tecnologias-antiblocaje-gnss\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Explicaci\u00f3n de las tecnolog\u00edas GNSS contra el bloqueo de se\u00f1ales<\/a> y <a href=\"https:\/\/navshieldglobal.com\/es\/que-es-una-antena-crpa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Qu\u00e9 es una antena CRPA<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Adquisiciones, disponibilidad y cumplimiento normativo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El hardware antiinterferencias de alto rendimiento est\u00e1 sujeto a control. Su disponibilidad depende del destino y de la evaluaci\u00f3n del uso final. Los operadores del sector de la defensa y de la administraci\u00f3n p\u00fablica deben ponerse en contacto con antelaci\u00f3n; consulte nuestra gu\u00eda sobre el cumplimiento de la normativa de exportaci\u00f3n y <a href=\"https:\/\/navshieldglobal.com\/es\/contacto\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ponte en contacto con nuestro equipo<\/a> para el soporte del programa. En la actualidad hay muchos m\u00f3dulos compactos disponibles para uso comercial.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: \u00bfCu\u00e1l es el papel de la CRPA en la anulaci\u00f3n?<\/strong><br>R: Un CRPA utiliza varios elementos de antena para crear puntos nulos espaciales en las fuentes de interferencia, al tiempo que mantiene la ganancia en los sat\u00e9lites; esta es la forma m\u00e1s eficaz de rechazar la interferencia antes de que llegue al receptor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: \u00bfQu\u00e9 es el c\u00f3digo M del GPS militar? \u00bfEs \u00fatil para los civiles?<\/strong><br>R: El c\u00f3digo M es una se\u00f1al militar cifrada y resistente a las interferencias. Los civiles disfrutan del mismo concepto de protecci\u00f3n mediante la autenticaci\u00f3n de se\u00f1ales, como Galileo OSNMA y GPS Chimera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: \u00bfC\u00f3mo funciona la detecci\u00f3n de suplantaci\u00f3n de GNSS?<\/strong><br>R: Verificando la autenticidad de la se\u00f1al (autenticaci\u00f3n), cotejando las constelaciones y comparando los datos con los de los sensores inerciales y de odometr\u00eda para descartar posiciones falsas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: \u00bfQu\u00e9 relaci\u00f3n J\/S necesito para un dron en comparaci\u00f3n con una nave?<\/strong><br>R: Un dron suele necesitar entre 20 y 30 dB (modelo compacto de 4 elementos); un barco se beneficia de \u226535 dB (8 elementos); y las infraestructuras fijas suelen necesitar \u226550 dB.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P: \u00bfExiste tecnolog\u00eda militar contra el bloqueo de se\u00f1ales disponible para uso comercial?<\/strong><br>R: En el mercado se pueden encontrar muchos m\u00f3dulos compactos antiinterferencias; los conjuntos de mayor rendimiento est\u00e1n sujetos a controles de exportaci\u00f3n; v\u00e9ase <a href=\"https:\/\/navshieldglobal.com\/es\/cumplimiento-de-la-normativa-de-exportacion\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">cumplimiento de la normativa de exportaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los sistemas militares antiinterferencias GNSS impulsaron la CRPA, la anulaci\u00f3n, el c\u00f3digo M y la protecci\u00f3n contra la suplantaci\u00f3n de identidad. Conoce las especificaciones de J\/S, las pautas de selecci\u00f3n y c\u00f3mo esta misma tecnolog\u00eda se aplica a drones, buques y sistemas PNT cotidianos.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":519,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[48,40,62],"class_list":["post-499","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-anti-jamming-technology","tag-crpa","tag-gnss-anti-jamming","tag-military-gnss"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/navshieldglobal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/navshieldglobal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/navshieldglobal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/navshieldglobal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/navshieldglobal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=499"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/navshieldglobal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/499\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":520,"href":"https:\/\/navshieldglobal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/499\/revisions\/520"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/navshieldglobal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/navshieldglobal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/navshieldglobal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/navshieldglobal.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}